GDDKiA otrzymała decyzję ZRID dla budowy drogi ekspresowej S8 Kobierzyce Północ – Kobierzyce Południe

GDDKiA otrzymała decyzję ZRID dla budowy drogi ekspresowej S8 Kobierzyce Północ – Kobierzyce Południe. To drugi z siedmiu odcinków S8 na południe od Wrocławia, dla którego uzyskano taką decyzję. Odcinek o długości 7,5 km zostanie poprowadzony nowym śladem po zachodniej stronie istniejącej DK8.
W ramach tego odcinka będzie budowa dwóch węzłów:
Kobierzyce Północ (połączenie z obecną DK8 i z Autostradową Obwodnicą Wrocławia A8)
Południe (połączenie z drogą wojewódzką nr 346).
Pomiędzy węzłami, po obu stronach trasy, powstanie para Miejsc Obsługi Podróżnych – Królikowice Wschód i Królikowice Zachód. Inwestycję realizuje firma STRABAG Infrastruktura Południe za kwotę 309,8 mln zł
Więcej informacji, w tym o pozostałych odcinkach S8 na południe od Wrocławia znajdziecie Państwo pod adresem: https://www.gov.pl/…/kolejne-pozwolenie-na-budowe…
W pierwszym komentarzu umieszczam także odpowiedzi na Państwa pytania, które zostały zadane pod ostatnim postem o budowie S8.

poniżej odpowiedzi na zadane przez Państwa pytania, które przesłałam do GDDKiA z prośbą o informację:
1. Skoro w sprawie odcinka Bardo-Kłodzko odbyły się już konsultacje społeczne, przedstawiono projekty przebiegów oraz wyrażono protesty mieszkańców, a wariant tunelowy został wskazany jako preferowany zarówno przez mieszkańców, jak i samorządowców – to dlaczego po raz kolejny rozważane są trzy warianty.
Wynik wielokryterialnej analizy porównawczej, która oprócz głosu społecznego bierze pod uwagę także uwarunkowania techniczne, ekonomiczne i środowiskowe, wskazuje najkorzystniejszy wariant inwestycji.
Zgodnie z Ustawą o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko, dla tej inwestycji jest wymagany raport oddziaływania na środowisko. Raport musi wskazywać wariant wybrany do realizacji, racjonalny wariant alternatywnego oraz racjonalny wariant najkorzystniejszy dla środowiska. Racjonalny wariant najkorzystniejszy dla środowiska może być tożsamy z wariantem wybranym do realizacji albo racjonalnym wariantem alternatywnym co ograniczyłoby opracowanie do dwóch wariantów. Jednak aby zminimalizować ryzyko ewentualnych nieprawidłowości na etapie postepowania o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach została podjęta decyzja o analizowaniu dodatkowego wariantu zbliżonego śladem do stanu istniejącego.
2. Czy planowane jest poszerzenie autostrady A4 na odcinku Krzywa-Wrocław, który obecnie charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu, częstymi wypadkami i regularnie występującymi korkami.
Na odcinku od m. Krzywa do okolicy m. Kostomłoty planowane jest poszerzenie autostrady na trzech pasów ruchu w obu kierunkach. Na pozostałym odcinku analizowana jest zmiana przebiegu autostrady. Autostrada w nowym śladzie miała by także przekrój trzech pasów ruchu w obu kierunkach.
3. Dlaczego Jelenia Góra pozostaje pomijana w planach budowania nowoczesnej drogi? Taka inwestycja jest potrzebna, ponieważ od Jeleniej Góry można dojechać w każdy zakątek Karkonoszy.
Obecnie jest na etapie postępowania o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycja polegająca na rozbudowie DK 3 na odcinku Bolków-Jelenia Góra wraz z budową obwodnicy m. Kaczorów. Planowane jest droga klasy głównej przyspieszonej o przekroju dwóch pasów ruchu w obu kierunkach.
4. Od ponad 20 lat pojawiają się zapowiedzi rozbudowy drogi na odcinku Kudowa- Wrocław do czterech pasów ruchu. Z czego wynika brak postępu i kiedy planowana jest realna realizacja tej rozbudowy?
Na odcinku Wrocław – Bardo realizacja inwestycji się już rozpoczęła w terenie. Zostało podpisane już pięć umów na roboty budowlane w systemie projektuj i buduj. Dla czterech odcinków złożono już wniosek o decyzję ZRID w tym jedną decyzję już uzyskano. Kolejne dwie mają zostać wydane w najbliższym czasie. Dla jednego zadań nie została podpisana umowa ze względu na wielokrotne odwołania od wyboru Wykonawcy.Na odcinku Bardo – Kłodzko ogłoszono przetarg na wykonanie Studium Techniczno-Ekonomiczno – Środowiskowego. Planujemy do końca roku podpisać umowę w tym zakresie.
Na odcinku Kłodzko – Kudowa Zdrój uzyskano dwie decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach. Na tym odcinku nie jest planowana budowa czterech pasów ruchu. W wyznaczonych miejscach zaprojektowano dodatkowe pasy ruchu do wyprzedzania. Planujemy wystąpić o decyzje ZRID dla tych odcinków w pierwszej połowie 2026 roku. Realizacja tych zadań planowana jest do 2029 roku. Osobnym zamówieniem jest budowa obwodnicy Szalejowa Górnego. Dla tej inwestycji uzyskujemy obecnie decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Planowane realizacja zadania do roku 2030
5. Kiedy planowane jest rozpoczęcie budowy oraz oddanie do użytku drogi S8.
Budowa drogi S8 już trwa. Jak wcześniej wskazano pięć umów zostało już podpisanych i została wydana pierwsza decyzja ZRID. W lipcu bieżącego roku rozpoczęliśmy przekazywania placu budowy pierwszemu Wykonawcy. Oddanie do użytkowania ostatniego odcinka planowane jest na III kw 2027 r.
6. Czy planowane jest rozpoczęcie budowy S5 do Jeleniej Góry?
Obecnie planowana jest budowy drogi klasy głównej przyspieszonej o przekroju dwóch pasów ruchu w obu kierunkach na odcinku Bolków-Jelenie Góra.
7. Dlaczego najbardziej problematyczny odcinek Bardo-Kłodzko, który w sezonie jesienno-zimowym regularnie bywa blokowany przez ciężarówki realizowany jest jako ostatni.
W trakcie sporządzania Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowego dla odcinka Wrocław-Kłodzko doszło do zmian w rządowych programach infrastrukturalnych, m.in. dodano odcinek S8 Kłodzko – Boboszów oraz obwodnicę Złotego Stoku. W 2020 r. zostało wykonane opracowanie pn. „Koncepcja obsługi transportowej regionu Ziemi Kłodzkiej”, które wskazało na niezbędne działania w obszarze polityki transportowej Ziemi Kłodzkiej na terenie województwa dolnośląskiego, jak i subregionu Sudety 2030.
W dniu 10.11 2020 r. został podpisany Program Inwestycji „Budowa obwodnicy Złotego Stoku w ciągu drogi krajowej 46”, a w dniu 21.12.2021 r. ogłoszono postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego, mającego na celu wybór wykonawcy dokumentacji projektowej.
Z uwagi na konieczność powiązania i zapewnienia spójności rozwiązań drogi ekspresowej S8 na odcinku Kłodzko – Bardo z projektowaną obwodnicą Złotego Stoku, wstrzymano prace projektowe dla tego odcinka drogi ekspresowej. Po wyborze wariantu przebiegu obwodnicy Złotego Stoku prace projektowe miały zostać wznowione.Wariant obwodnicy Złotego Stoku nie został wybrany, każdy z wariantów był nieefektywny ekonomicznie.W związku z powyższym prace projektowe na odcinku Bardo-Kłodzko sa wznawiane. Zostało ogłoszone postepowanie przetargowe.