Kolejna. Ważna. Wychodzi naprzeciw stanowisku samorządów, a nade wszystko zaniepokojonym mieszkańcom powiatu kłodzkiego.
INTERPELACJA
w sprawie: budowy drogi S8 na odcinku Wrocław – Kłodzko
Szanowny Panie Ministrze,
budowa bezpiecznego, szybkiego połączenia komunikacyjnego: powiatów kłodzkiego, ząbkowickiego i dzierżoniowskiego z Wrocławiem i pozostałą częścią krajuma długą historię.
Nadzieją dla szybkiej poprawy infrastruktury drogowej w południowej części Dolnego Śląska były dwa fakty:
1. wpisanie przez rząd PO/PSL w sierpniu 2015 r. odcinka drogi krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) – Kłodzko do „Programu Budowy Dróg Krajowych” jako zadania: „Rozbudowa drogi krajowej nr 8 na odcinku Wrocław – Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości”.
2. ogłoszenie 2 miesiące później przetargu na opracowanie studium techniczno-ekonomicznego środowiska.
Opracowanie studium korytarzowego trasy, koncepcji programowej i programu funkcjonalno-użytkowego bez ingerencji GDDKiA oraz rządu trwało wiele miesięcy – do września 2020 roku. Oprócz wariantowania trasy, oceny oddziaływania na środowisko, przedmiot zamówienia miał wskazać optymalne rozwiązania, jeśli chodzi o przekrój drogi i określić dokładne koszty realizacji inwestycji. Studium i analizy ruchu miały określić przekrój drogi. Studium miało odpowiedzieć
na pytanie, czy rozbudowa drogi miała zostać zrealizowana do przekroju 2+2 na całej długości, czy też miała polegać na rozbudowie drogi do przekroju 2+2, 2+1 i budowie kilkunastu obwodnic miejscowości.
To analiza tych kilku czynników, o czym zresztą informowała mnie, w pismach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu, na etapie przygotowywania STEŚ i analizy prognoz ruchu, miała zadecydować o przyszłych parametrach drogi. Oczywiście oczekiwanym przez wszystkich użytkowników tej drogi miał być wariant o przekroju drogi 2+2 na całej długości oraz budowa obwodnic miejscowości, co przełożyłoby się na bezpieczeństwo i czas przemieszczania się.
Dokumentacja do tej inwestycji była realizowana do września 2018 roku, do czasu trwającej kampanii samorządowej. Wtedy w Kłodzku odbyła się konferencja premiera Morawieckiego i Ministra Infrastruktury Adamczyka, którzy podali nieprawdziwe informacje dotyczące rozpoczęcia budowy drogi ekspresowej do granicy państwa. Podczas tej konferencji minister podpisał jakiś dokument, który miał mówić o rozpoczęciu budowy drogi expressowej do granicy państwa. Informacje od przedstawicieli rządu nie były jednak potwierdzone w Programie Budowy Dróg Krajowych
i Autostrad, co w prosty sposób można było stwierdzić.
Określona zmiana, która potwierdzała informacje podane przez przedstawicieli rządu podczas konferencji z września 2018 roku, w Programie Budowy Dróg Krajowych i Autostrad nastąpiła dopiero rok później: 24 września 2019 roku, podczas kolejnej kampanii – tym razem do Parlamentu.
Na pytania czy, kiedy i za jakie środki inwestycja będzie zrealizowana przyjdzie czas pytać.
Dziś samorządowcy, mieszkańcy powiatu kłodzkiego, przedsiębiorcy protestują wobec preferowanego przebiegu drogi S8 w powiecie kłodzkim w wariancie A2, który został zaproponowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI).
Wszyscy wskazują, że rozwiązanie, które przechodzi przez miejscowości Podzamek, Jaszkówka, Wojciechowice i Boguszyn jest nie do przyjęcia.
Wariant A2 w znacznie większym stopniu niż wariant A4 ingeruje w tereny inwestycyjne
i strategiczne niezbędne do rozwoju regionu.
Wybrany wariant A2 jest dłuższy od wskazanego przez samorządowców i mieszkańców podczas licznych konsultacji wariantu A4 o 5 kilometrów i tym samym powoduje konieczność wyburzenia dodatkowo kilkunastu domów mieszkalnych, zabytkowej kaplicy-grobowca w Podzamku, i ujęcia wody, z którego korzysta Dom Pomocy Społecznej. Jednocześnie skazuje mieszkańców kilkudziesięciu budynków na bezpośrednie sąsiedztwo wiaduktów i drogi.
Na przeciwległych szalach postawiony został z jednej strony 900 metrowy tunel pod Górami Bardzkimi w wariancie A4 dla odcinka w powiecie kłodzkim, natomiast z drugiej dłuższa droga
z rondami, mostami, przejściami dla zwierząt, drogami dojazdowymi oraz estakadami, które zdegradują środowisko, turystykę i rolnictwo.
Korzystniejszym, z punktu widzenia rozwoju ziemi kłodzkiej, jest wyjście z MOP-em i węzłem
w Boguszynie (A4), niż w Podzamku i Jaszkówce (A2), gdyż w tym obszarze znajduje się baza hotelarsko-gastronomiczna i stacja paliw.
Warto też nadmienić, że w Strategii Sudety 2020-2030 wpisane zostało zadanie „budowa Inkubatora Turystycznego w sercu Ziemi Kłodzkiej”.
Mając na uwadze powyższe wraz z samorządowcami i mieszkańcami powiatu kłodzkiego wnoszę
o uwzględnienie wcześniejszych decyzji, które są poparte konsultacjami, wypełnionymi ankietami wskazującymi na realizację wariantu WPR2-A4 ze zmianą węzła w okolicach galerii kłodzkiej na tzw. karo z koncepcji A2.
Panie Ministrze,
czy resort uwzględni wcześniejsze decyzje, które są poparte konsultacjami, wypełnianymi ankietami? Czy ministerstwo uwzględni protesty mieszkańców Ziemi Kłodzkiej?
Czy ministerstwo potraktuje po partnersku wszystkie samorządy powiatu kłodzkiego? Mieszkańcy, samorządowcy: starosta kłodzki, burmistrz Kłodzka, wójt Kłodzka, burmistrzowie Nowej Rudy, Radkowa, Stronia Śląskiego, Polanicy Zdroju, Lądka Zdroju, Międzylesia, Szczytnej, Dusznik Zdroju, Kudowy Zdroju, Bystrzycy Kłodzkiej oraz wójtowie: Nowej Rudy, Lewina Kłodzkiego – wszyscy, ja również apelują o uwzględnienie w realizacji wariantu WPR2 – A4 ze zmianą w okolicach galerii kłodzkiej na tzw. karo z koncepcji A2.
Z poważaniem
Monika Wielichowska
Poseł na Sejm RP
#NIEdlawariantuA2wKłodzku
#MonikaWielichowska
#Wielichowska
#DK8 #S8 #Wrocław #Kłodzko #infrastruktura
